豐田皇冠怎么樣？過于穩重，年輕人基本上不選擇

豐田皇冠怎樣樣？過于慎重，年輕人基本上不選擇

豐田皇冠定位中大型車產物，面臨群眾輝昂、福特金牛座等，其踏實的品格、溫馨的調性、精良的以為積累了一大批擁躉，14代皇冠的外表計劃愈加大氣沉穩，同時具有一定的潮水感和犀利感，有目共睹。

與現在在市場上如火如荼的德國BBA對手比擬，皇冠可以說是散失得無影無蹤，不外客觀的說，就本身的產物力來說，皇冠照舊相當不錯的，再加上現在降到23萬的巨額優惠，可以說是標準的豐田C級旗艦轎車，并且以前以B級車的價格出售。

第一代皇冠車型的召回時間應該是1955年到1962年，當時分是皇冠車型的正式誕生時間；直到1973年才入口到中國，1974年第五代皇冠車型正式進入中國，事先主要作為當局機構的公事用車。

廣為人知的皇冠車型應該是1991年的第八代皇冠車型，它讓我們明白了奢華車的界說，車頂空間不大，后排空間屬于B級車級別，兩拳的距離和凈空也略顯局促，只能說是夠用了。

別的，表冠的儲物空間比力小，并且也比力淺，不太實用，后備箱空間有510L，還不錯，溫馨性是豐田的強項，坐墊很厚，為了坐墊捐軀了很多腿部空間，不外美中不敷的是后排座椅的腿部支持不太好，坐墊有點短。

別的，異響較多，異味較重，也在一定水平上影響了溫馨度，2.0T倡導機可以發作射235馬力，起步時的推背感照舊比力分明的，平常機動性跑動的高速動力足以應付，開啟散熱以為對電量沒有任何影響。

轉彎時肢體的安定性更好，這個很不錯，快速過彎時沒有分明的車身側傾，皇冠的剎車有點硬，輕踩剎車有分明的剎車感，皇冠的內飾，在我看來，固然全體的計劃作風布局明晰，用料也很踏實精致，但乍一看，顯然不太投合當今大局部消耗者的審美。

不外從它的設置來看，皇冠照舊比力豐厚的，無鑰匙啟動、主動開/關/轉向的LED大燈、雙溫區主動空調、7寧靜氣囊、主動駐車等主流設置都有，照舊體現得比力老實，終極被中國人“丟棄”，從60萬跌到23萬。

全系8AT油耗7L，月銷量卻498輛！之前的皇冠約莫過于慎重，在設置上與競品差距較大，但邇來兩代的皇冠在外表上向年輕人挨近，依靠著豐田深沉的造車沉淀，皇冠不休堅持著本人的豪車高水準。

但豐田在中國的市場并不屬于皇冠如此的經典老爺車，它留下的最初一絲戰場早已被朋分其他型號，假如干凈的話，最初也只能是散失不見，豐田皇冠的起售價為25.48萬元，那么為什么很多消耗者不買這款車型呢？

由于這個價格，我想很多人，尤其是年輕消耗者，會選擇寶馬3系和奧迪A4L，由于他們會以為這兩款車型的價格的確比豐田皇冠貴了一點，但說實話，豐田皇冠有層次感和商務感，假如是你，你會選擇嗎？