入門級Bobber巡航閃300嫌太小，閃500又嫌太大，就沒有一個折中的選擇嗎？這不，閃350的誕生徹底處理了這個為難的成績。作為閃300的PLUS版本，閃350只是看起來更大嗎？比擬之下閃350有什么不同之處、有什么上風？閃350和閃300要怎樣選？
閃350更具美巡氣質
假如把閃300形貌為小家碧玉，那閃350能稱之為虎背熊腰。固然是基于閃300而來，但是閃350的外表與閃300照舊略有區別的。閃300的Bobber作風分明，而閃350的美式巡航味道更足。
閃350之以是顯得更有美式巡航的味道，是由于它的尺寸要大了一圈。比擬閃300長了115mm、高了25mm，軸距增長了120mm，由于尺寸的厘革，也對相應的細節做出了調停。好比前輪尺寸增長、油箱和坐墊變大，更大尺寸的頭燈和更壯碩的輪轂等等。
正是由于細節上的厘革，讓閃350看上去要“肥了”不少，而這種變壯的舉動讓閃350更接近美式巡航。而這種厘革會愈加吸引男性車友的眷注，畢竟霸氣外露的外貌才有硬漢作風。
實踐上，將兩臺車放在一同，仿佛視覺上的尺寸差別并算太大，反而一些細節的厘革，讓閃350和閃300在層次感這一塊拉開了一些差距。值得一提的是，閃350的磨砂黑，搭配玫瑰金的配色，貴氣感十足。而錢江的計劃師，仿佛如今十分喜好接納這一搭配。
閃350細節解讀
比擬閃300的圓形單頭燈，閃350接納了相似哈雷肥霸的橢圓大燈，車頭的外型愈加宣揚霸氣，內里布局也更顯高等?？粗裢哥R又像水晶布局的燈組，bulingbuling的確實很討喜。點亮之后的后果也沒讓人掃興，更大的燈組天然意味著更好的照明后果，至于夜間的鋪路后果怎樣樣另有待驗證。
車頭燈很有層次感，尾燈卻有點小家子氣了，簡便的尾燈外型不太切合閃350霸氣的外表，由于對后座舉行了一個加高的處理，尾燈順勢就安裝在了后座底下，說實話，還不如保存閃300的尾燈計劃。
平把的計劃和閃300的彎把有很大區別，搭配外掛情勢的后視鏡，的確要順眼不少。不外不必擔心，這根平把并沒有讓騎行姿勢變得很戰役，由于有著很長的增高碼。
為了便利調停手把角度，廠家也是知心腸在手把正中的地點，計劃了一段刻度尺，可以更精準的依據本技藝臂長度的需求，微調手把的地點。
儀表的安裝地點安定，但是尺寸和規格都有提升，不同于閃300的小尺寸單色液晶屏，閃350的大尺寸美麗液晶儀表，體現面積更大，屏占比更高。并且體現后果愈加精致，同時也由于霧面屏和玄色表底的計劃，這塊儀表在陽光下的反光取得了大幅度改良，因此辨識度也要高很多。
車把按鍵是錢江通用的計劃，仍然是帶背光的功效，種種按鍵的布局簡便易懂。眼尖的伙伴應該發覺了，在左側的車把上，TCS開關十分顯眼，這也是閃350最具看點的設置之一。
體積更大的油箱不僅提升了視覺后果，并且增長了一些續航。閃350的油箱容量為16升，比閃300大了2.5升，抵消了由于排量增長帶來的油耗增長，同時也能提升一些續航。
得益于車身尺寸的增長，閃350的坐墊分明要比閃300更大，外型分明不同于閃300的坐墊。并且閃350的坐墊不但愈加寬饒，坐墊的計劃更顯活動作風。更大的坐墊面積和厚度，帶來了更溫馨的乘坐性，特別是后座的實用性分明增長。
前單碟剎搭配軸向四活塞剎車卡鉗，后單碟剎搭配單活塞剎車卡鉗，標配前后ABS防抱死功效。這組剎車規格但是并不算高，但是閃350還有TCS功效的加持，制動這一塊的寧靜功能基本無需擔心。
倒立式的前減震不支持調治，但是前叉頂端接納了CNC材質的裝飾罩，提升了一些細節質感。后雙邊后減震與閃300規格相反，并且支持預載可調功效。
面積更大的純透的空濾是另一個提升質感的細節，閃350的這個改裝級的計劃顯然十分討喜，不僅便利隨時查察空濾的使用情況，并且還可以裝十三。
另一邊，并不是空濾，而是為了對稱而計劃的裝飾罩，固然不是純透的計劃，但是金屬的SRV銘牌并不拉胯，這下欺壓癥患者可以安心了。
排氣管的外型固然算不得丟臉，但是小編以為是閃350的一個槽點，固然完全保存閃300的外型可以浪費本錢，但是這一對魚雷排氣仿佛不敷以搭配霸氣的外表，假如可以換一個更細弱的計劃，視覺后果應該會更好。
閃350標配皮帶傳動，并沒出息了拉低價格的鏈條版，顯然作為巡航車型皮帶傳動才是最佳之選，由蓋茨提供傳動皮帶，也讓質量和可靠性取得了保證。
標準的巡航腳踏設定，由于軸距更長，比閃300的地點愈加靠前，對小短腿并不友好，但是大長腿這一下有處擺放了，一米八大個再也不必擔心，會伸直著腿騎車了。
閃350和閃300后輪尺寸是相反的，但是前輪尺寸大了一號，130的輪胎，16寸的輕重，并且輪轂也被計劃的更上心氣感，愈加切合霸氣的外表。
V型雙缸倡導機
動力方面，閃350換上了343cc排量的V型雙缸水冷倡導機，最大功率24kw/8500rpm，最大扭矩30Nm/6500rpm，比擬閃300功率提升1.4kw，扭矩提升4Nm，標配滑動離合器。
很顯然這臺倡導機是基于閃300的倡導機而來，排量提升之后不僅僅是動力更強，并且峰值馬力以及扭矩的發作轉速，都要比閃300事先了500轉，更早的觸及峰值，也意味著閃350會有更好的低轉體現。
閃350坐姿/騎行三角
閃350的座高比閃300高了20mm，到達了720mm的高度，而這個高度關于身高是沒有太大要求的，小編身高173cm，雙腿另有些余量。
固然不怎樣挑身高，但是由于腳踏靠前的緣故，閃350對腿長照舊有些要求的，假如身高偏矮，在換擋大概踩剎車的時分，不免會“夠的慌”，是很攔阻于騎行寧靜的。
爾后座，由于加高加大了，乘坐一個成年人完全沒成績，不外閃350的后座沒有扶手，想要取得寧靜感，只能對駕駛位舉行摟腰的利用。而這種為難場面，可以經過終期改裝后座靠背處理。
閃350試駕
由于尺寸更大、軸距更長，閃350騎起來的體感分明不如閃300那般機動，固然這兩臺車的分量只相差了5kg。但是，體量更大帶來的霸氣質感油但是生，大概這才是大尺寸巡航的魅力之一。
動力的提升固然僅有1.4kw和4Nm，不外閃350的增速感和發作力，分明要賽過閃300，豐沛的低轉動力輸入沁民意脾。很顯然在巡航車型上，這種輸入特性才切合它的定位，同時也讓閃350在面臨競爭對手的時分，多了一些制勝上風。
安定的騎行三角和伸展的腿部空間，外加上加寬加厚的坐墊，讓閃350的騎行體驗分明比閃300更愜意，寬饒的平把更可以讓身高腿長的大個子車友取得開釋，不僅平常通勤十分愜意，偶爾跑跑遠程也能輕松應對。
操控局部，軸距變長的確喪失了一些機動性，也由于車身更長的緣故，閃350的轉彎半徑會更大，但是由于車重比力輕，閃350照舊很好操控的，不克不及說有何等的活動，但是在巡航車型中間這個體現可謂上乘。
Bobber作風的寬饒輪胎提升了溫馨度和視覺后果，但是抓地力不如活動型輪胎，約莫是由于小編穿著馬丁靴的緣故，在壓彎的時分不會磨到探釘，反而會磨到后腳跟。固然閃350的腳踏地點比力低，但是在平常使用中間這套輪胎所帶來的傾角，最多也只能讓你磨到腳踏。
簡便的試駕之后不難發覺，閃350的尺寸更大，動力更強，溫馨度更高，完完全全就是閃300的PLUS版，關于身體個高的熟手車友來說，閃500的確大了點，閃350的各方面體現顯然會愈加切合，特別是對男性摩友來說。
閃300和閃350選哪個
在各方面舉行強化之后，閃350的價格只比閃300貴了2000塊，并且還多了TCS功效的加持。在閃350上市之后，閃300和閃350的分工分明。閃300賣力降服小個子車友，而閃350則是為大塊頭準備的。假如不思索身高的成績，那小編以為閃350更爽，畢竟功能更強，這下你曉得要怎樣選了嗎？
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