只因它叫猛士！千匹馬力4電機/還能橫著走 這新車太牛了！

固然中國的新動力車份額以前占了天下的68%，是名副但是的新動力車大國，不外表電動越野范疇照舊空缺的存在。而像美國僅有7%的份額，卻推出了特斯拉Cybertruck、悍馬HUMMER EV、純電版福特F150等高端電動越野車。

而克日，旭風正式公布了旗下也是國內首個奢華電動越野品牌——猛士，同時態度了看法車M-Terrain。提起猛士信賴各位會遐想到軍車，不外這次的品牌將是聚焦于民用市場，那么以新相貌面向群眾又會有哪些不同和亮點呢？

猛士成為一個品牌意味著國企向科技型企業轉型，軍車基因也讓產物計劃會相對硬核，這從車標LOGO是一個方正有棱角的M字型就能看出來。

猛士的項目工場但是在本年年初以前開工建立，包含測試跑道和越野體驗中央。旭風會把多年來造軍用車的履歷放到產物內里，好比電車在極度情況下的安定性和歷久度等，這關于一臺電動越野車來說是尤為緊張的。

新車M-Terrain既然是面臨民用市場，還要走高端路途，那產物的均衡性和殺手锏武藝一定是不克不及少的，尤其是電動化對智能方面的需求更高，這些都給猛士提出了困難。

這次態度的M-Terrain有3門和5門兩個版本，將會在來年第三季度量產。從外表來看，這臺看法車以前是接近量產的形態，以是另有很有參考意義的。

M-Terrain接納了雄魂的計劃理念，以東邊醒獅為底本，讓樣子看起來不怒自威。十字標靶的大燈仿佛帶有眼神，此中3門版為貫串式尾燈，辨識度很高。

車身外型的戰役元素爆棚，開孔機蓋、尖利腰線、大寬體、競技杠、探照燈、外露拖車鉤、爬梯、不端正備胎箱等，無處不在重申本人的越野身份，乃至有些用力過猛，量產后約莫率會收斂不少。

M-Terrain與猛士此前曝光的工程樣車接近，車身長度凌駕了5.2米，估計比坦克500還要長十幾公分，定位在更高一級的大型SUV。

內飾的作風與外表堅持了一律，朝向盤、后視鏡都以方正的外型拼接在一同。不外全體布局比力傳統，且由于照舊看法車的形態，以是細節的參考意義不大

猛士的殺手锏是自主研發的M TECH智能越野電氣架構，包含了MORA滑板平臺、M ATS全地形越野體系、MEGA POWER動力3大中心武藝，支持5G通訊、千兆以太網等傳輸。

動力方面，猛士將提供純電和增程版，接納四電機驅動，估計是前后軸分散兩臺電機，每個電機單獨驅動一個車輪，做到真正的電四驅，就相當于擁有了3把鎖的設置。

純電版的體系總功率凌駕了可怕的1000Ps、加上2擋變速把扭力擴大，整車的輪邊扭矩能凌駕16000N·m，且0-100km/h增速為4.2秒。電池容量為140kWh，續航里程可以到達500km。

增程版為815Ps，電池容量65.88kWh，續航800km。兩者的功能足以碾壓燃油年代的越野車了。

智能駕駛方面，新車擁有L3級主動駕駛功效，可以主動上下匝道和變道超車，這在硬派越野車里真的就是搶先的體現了，不外仿佛沒有裝備激光雷達。

MORA滑板純電平臺好壞承載式車身布局，與傳統的硬派越野車相反。如今連路虎都丟棄了使用，可見猛士關于越野上的固執，該底盤還能開發射皮卡、長軸短軸等多種越野車型號。

值得眷注的亮點是，滑板平臺將會接納線控制動和線控轉向，取消機器硬鏈接，改為電信號來控制。如此可以減重和抹去粗糙感，調治范圍也更大，好比當年的液壓轉向改為了電子。

后輪轉向體系的到場讓新車的最小轉彎半徑僅為5.1米，并且可以有低速橫向行駛的蟹行形式，大塊頭的機動性取得了保證。

猛士的全地形越野體系可以針對雪地、沙地、巖石等9種越野情況，經過動力、懸掛、轉向等調治自行選擇驅動形式和動力戰略，相似于路虎的那套邏輯來低落越野難度。

風擋上的攝像頭監測到前線必要涉水時就會上升車身，氛圍懸掛擁有150mm的調治行程，支持105mm的車身抬升空間，進一步提升了經過性和越野才能。

在云云多黑科技的加持，以及具體設置還沒公布的情況下，新車價格一時也難以猜測。此前有消息稱猛士推出的產物將會是百萬級，與比亞迪即將推出的硬派越野車相反。

從產物規格和武藝來看，新車的確到達了百萬級別。不外思索相似競品的售價，傳授以為價格不會那么夸大，假如是在50萬支配會比力公道，而低于這個數就是性價比很高了。

路虎衛士

引導價：69.80-169.80萬

Jeep牧馬人新動力

引導價：54.49-62.49萬

旭風依靠著本人累積的履歷，率先占領了國產越野車的市場空缺，只需價格公道，信賴會迎來不錯的反響。猛士表現從來年開頭，每年將投放不少于一款新車，后續假如能把黑科技使用在入門車型上，那將會相當值得渴望。